2013 — BAJAJ Украина

17 декабря 2013
Одному известному украинскому журналисту Сергею Кузнецову во время поездки по Шри-Ланке посчастливилось совершить тест-драйв нового чуда техники Bajaj в Украине и очень популярного вида транспорта в Индии – моторикши Bajaj RE205, или как ее называют в народе  «тук-тук». В Индии этот транспорт в основном используют как такси, так как он является дешевой альтернативой автомобилю.
Прежде чем приступить к изучению объекта, Сергей решил приобрести необходимую экипировку для езды на данном транспорте, ту в которой ездят местные водители «тук-туков». Оказалось, что легкой рубашки, летних шорт и сланцев ему будет вполне достаточно. Быстро переодевшись, наш испытатель пошел знакомиться с местным эксклюзивом.



Первые впечатления от увиденного : «Вблизи «тук-тук» под названием Bajaj RE 205 оказался такой же непонятной штуковиной, как и издалека.» И только устроившись на водительском кресле и обнаружив перед собой почти мотоциклетный руль, наш журналист немного успокоился. «Складывалось ощущение, что сидишь на скутере с большой крышей и своеобразными органами управления : справа на руле была обычная ручка газа, а вот слева... рычаг сцепления, который закреплялся на поворотной ручке и имел несколько передач. Крутишь на себя – повышаешь. От себя – понижаешь» - рассказывает Сергей.


Тормозная система оказалось очень простой, в виде ножной педали, на которую завязаны передний и два задних гидравлических «барабана». Кроме того, с левой стороны от кресла водителя есть еще ручной торомз, а с правой – рычаг заденго хода. Раз, два, три и… запуск! «Стартер завел 200-кубовый мотор Bajaj Re205, выжато сцепление, включена первая передача поворотом ручки, и мы едем!». Поездка была достаточно приятной. Место для водителя представлено мягким диванчиком, на котором можно сидеть в любой позе, что способствует расслаблению и езде на небольшой скорости. Тент хорошо защищает от палящего солнца, а передний щит от ветра и пыли. Также под крышей есть резиновые шторки, которые защищают при тропических ливнях, а на лобовом стекле мы можем наблюдать «дворник». 



Сергей выделил, что  управлять моторикшей достаточно легко и просто, она имеет небольшой радиус разворота и немного валкая на поворотах.  «Постепенно освоившись с местным левосторонним движением, я начал ловить кайф, изредка пощёлкивая передачами на удивление мягкой КПП. Главное, не забывать сигналить во время обгонов/объездов или же просто раз в 20-30 секунд – тут так принято.» - рассказывает наш «тест-драйвер».
Встречая на дорогах таких же «тук-туков», частенько приходилось жать педаль тормоза, кстати, тормозит баджадж довольно таки эффективно и не склонен «юзить», замедляясь с 30-40 км/ч до нуля за 3-4 метра. Небольшие колеса моторикши Bajaj и достаточно короткоходная, жесткая подвеска заставляли засомневаться в проходимости аппарата, но дороги в Шри-Ланке оказались хорошими, и никаких проблем не возникло. В плотном дорожном трафике этот пепелац закономерно маневреннее машины, но сильно уступает лёгким местным мотоциклам. 



Также, по пути наш испытатель заглянул в местное тюнинг-ателье : «К сожалению, я не нашёл там выпускных систем от «Акраповича», Power Commander'ов и карбоновых обтекателей, но зато обнаружил массу обожаемых местными «тук-тукерами» фенечек. Тут были и витые перильца из нержавейки, и коврики с бахромой, и всевозможные самоклейки... Владелец тюнинг-ателье даже пытался продать мне наклейку «SPORT» за пятьсот рупий, убеждая, что она вдвое увеличивает мощность двигателя. Я же, в ответ, предлагал ему
купить мою шляпу за две тысячи рупий, заверяя, что она соответствует стандарту безопасности DOT и добавляет +50 к харизме.»



Путешествие заканчивалось, тест-драйв удался! Эмоции положительные, настроение на высоте и вот, что можно сказать о  «подопытном» :Bajаj RE205 или «тук-тук» - дешёвый, экономичный (около 4,5 л. на 100 км) , предельно утилитарный и очень вместительный, наверно, поэтому и полюбился небогатому южно-азиатскому населению за неприхотливость и практичность. «Если бы в наших южных курортных городах появилось подобное «тук-тук-такси», то оно было бы весьма популярно» - заканчивал делиться впечатлениями от езды на моторикше украинский журналист Сергей Кузнецов.


28 ноября 2013
Bajaj Auto  снова радует своих клиентов новинками, и на этот раз, это обновления в дизайне Bajaj Pulsar 200 NS. Мотоцикл получит две новых двухцветных расцветки в дополнение к уже существующим 4 цветовым гаммам : Cherry Black, Safire Blue, Tosca Red and Mustard Yellow. Названия новых расцветок пока неизвестны, но в народе их уже прозвали смесь красно-черного и черно-белого. Такие изменения в дизайне изначально были применены для модели Pulsar 220 в начале этого года.

С помощью такого редизайна производители хотят выделить Pulsar 200 NS среди других пульсаров, более обычных. Еще одна причина обновления покрытия связана с инвентаризацией мототехники. В 2014 году ожидают поступления обновленных баджаджей, оснащенных системой, которая будет направлена на повышение мощности мотоцикла за счет применения технологии впрыскивания топлива. Поступление нового мотоцикла ожидают к концу этого года. 

BajajPulsar 200 NS получит «линии скорости», подобные линиям в дизайне Pulsara 220. Передняя часть мотоцикла и руль будут полностью черными, в то время как подножки получат серебряное напыление.

27 ноября 2013

Компания BajajAutoбыла основана 29 ноября 1945 года, ее первое название звучало так : m/s Bachraj Trading Corporation Private Limited. В то время компания занималась продажей продукции только на территории Индии, а ассортимент продукции состоял из импортных двух- и трёхколёсных повозок. 

К 1959 году компания уже владела лицензией на производство повозок такого вида. Первая стотысячная повозка была произведена в 1970 году, а через 15 лет, к 1986 году число изготовленных повозок возросло до цифры в 500 000 тысяч
В 1995 году численность производимой продукции Баджадж Авто уже измерялась в миллионах. Так в начале 20 века компания изготовила около 10 миллионов транспортных средств  и продала около 1 миллиона единиц по всему миру.
Сегодня товары и продукцию Bajaj Auto знают и реализуют не менее чем в 50 странах мира. Широкий спектр мототехники для потребителя с разными ценовыми запросами позволяет удерживать спрос на определенном уровне и только повышать его с каждым днем!